Регламентная Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано рекомендована заводом каждые 90 тыс. км пробега. Для надежной и продолжительной эксплуатации трансмиссии в наших условиях рекомендуется выполнять замену масла каждые 60 тыс. км пробега. Замена масла в вариаторе Nissan Murano и профилактический ремонт гидроблока требуют внимания уже к 60 000 км пробега или при появлении первых симптомов: гул, рывки при остановке и перегрев трансмиссии. Базовая профилактика включает регулярную проверку уровня, чистку радиатора охлаждения и замену фильтров — грубой и тонкой очистки, что критически важно для долгой жизни ремня и конусов. Полная аппаратная или частичная замена жидкости с адаптацией занимает у наших мастеров от 1,5 до 3 часов, при этом технический нюанс заключается в обязательном считывании давления и температуры старым сканером до начала работ, чтобы исключить работу всухую. Ориентировочная стоимость комплекса работ с качественными аналогами оригинальных масел NS-2 и NS-3, новыми прокладками поддона и фильтрами стартует от 8 500 рублей, что позволяет существенно сэкономить без ущерба для узла. Компетенция наших специалистов подтверждается наличием дилерского оборудования и узкой специализацией исключительно на трансмиссиях Jatco, а по статистике нашей сети за период с 2021 по 2025 год средний пробег до обращения для замены масла в вариаторах Мурано составляет 78 400 км (источник: внутренняя аналитика сервисов).
Запчасти
Масло для вариатора Ниссан, оригинал (Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2)
Артикул: KLE5200004
Объем масла для замены в CVT:
- Z50 - 9.4л;
- Z51 – 10.2л.
Порядок работ
В вариаторе Ниссан Мурано выполняется либо частичная замена масла, либо полная. Полная замена производится с использованием специального оборудования для вакуумирования.
Важно определить правильный уровень залитой рабочей жидкости, так как и недолив, и перелив отрицательно сказываются на работе коробки.
При замене рабочей жидкости рекомендуется заменять фильтр CVT с прокладкой и фильтр маслоохладителя.
Операция по смене масла относится к ответственным и поэтому рекомендуем обращаться для выполнения работы в наши техцентров Ниссан в Москве. Автосервисы оснащены всем необходимым оборудованием для проведения замены рабочей жидкости.
Частые вопросы по обслуживанию вариатора Nissan Murano
Какое масло заливать и нужно ли менять фильтры при обслуживании вариатора Мурано?
Наши специалисты рекомендуют использовать оригинальные жидкости Nissan NS-2 или NS-3 в зависимости от поколения вашего Murano и установленного агрегата Jatco JF011E или JF016E. При замене мы всегда выполняем комплекс работ, включающий:
- снятие поддона и очистку магнитов от стружки;
- замену фильтра грубой очистки в поддоне;
- установку нового фильтра тонкой очистки.
Это критически важно, так как забитый фильтр тонкой очистки вызывает голодание гидроблока и соленоидов, что приводит к проскальзыванию ремня и задирам на конусах.
Опасна ли полная аппаратная замена масла для вариатора с большим пробегом?
Опыт наших мастеров показывает, что риск связан не с самим методом промывки, а с состоянием редукционного клапана и наличием абразивной стружки в системе. Если при первичной диагностике мы обнаруживаем сильную загрязненность или металлическую стружку на магнитах, мы не делаем резкую аппаратную замену. Вместо этого применяется метод многократной частичной замены с промежуточной диагностикой давления в магистралях. Это позволяет безопасно вымыть продукты износа из радиатора охлаждения CVT и гидроблока без шоковой нагрузки на старые фрикционы.
Какие симптомы указывают на перегрев вариатора и как правильно выполнить адаптацию?
Основными признаками перегрева являются переход трансмиссии в аварийный режим при длительной езде по трассе, а также рывки или гул при остановке. По статистике ремонтов наших специалистов, в большинстве случаев перегрев связан с забитым грязью радиатором охлаждения, который мы обязательно промываем со снятием бампера. После замены масла и устранения причин перегрева наши мастера обязательно проводят процедуру адаптации вариатора с помощью дилерского сканера, сбрасывая старые значения давления и обучая блок управления новым параметрам жидкости, что полностью исключает рывки на первых километрах.
