Замена цепи ГРМ на Nissan Pathfinder требуется при появлении металлического звона в момент холодного запуска, лязга со стороны передней крышки, плавающих оборотов, потери тяги и роста расхода топлива. Завод не устанавливает жесткого регламента, однако по факту ресурс цепей на моторах VQ35DE и VQ40DE составляет 100–150 тысяч километров, а на дизеле YD25DDTi — до 200 тысяч километров при условии своевременной замены масла и использования материалов, соответствующих допуску Nissan. Базовая профилактика сводится к контролю уровня моторного масла, замене масла не реже чем каждые 10 тысяч километров и его качеству. Сама операция занимает от 12 часов, так как требует снятия передней крышки двигателя, выставления меток коленчатого и распределительных валов, замены натяжителей, успокоителей, башмаков, звездочек и сальников. Ориентировочная стоимость работ с комплектом запчастей составляет от 28 000 рублей. Мастера нашей сети специализируются на Nissan с 2009 года, выполняют ремонт строго по технологическим картам производителя и дают гарантию до 2 лет на работы и установленные детали. По статистике нашей сети за период с 2019 по 2025 год, средний пробег Nissan Pathfinder до замены цепи ГРМ составляет 138 000 километров, при этом более 60 процентов обращений приходится на бензиновые VQ40DE поколения R51 (источник: внутренняя аналитика сервисов).
Периодичность
Завод-изготовитель не регламентирует какой-либо пробег до замены и цепь на Ниссане Патфайндер заменяется по мере ее износа.
Запчасти
Комплект ГРМ для Патфайндер, оригинал
Артикулы:
- 13028-W410- цепь правая;
- 13070-BN31A – натяжитель правой цепи;
- 13091-5M310 – успокоитель правой цепи;
- 13028-EB30A – цепь левая;
- 13085- EB310 – успокоитель левой цепи верхний;
- 13091-EB300 – успокоитель левой цепи нижний;
- 13070-BN300 – натяжитель левой цепи;
- 13520-BN300 – прокладка передней крышки;
- 10-AD200- передний сальник коленчатого вала.
Регламент замены компонентов привода ГРМ Nissan Pathfinder
| Компонент | Рекомендуемый интервал замены | Оригинальные производители | Качественные аналоги |
|---|---|---|---|
| Цепь правая / левая | 100–150 тыс. км или при появлении звона | Nissan (13028-W410, 13028-EB30A) | INA, Febi Bilstein, SWAG |
| Натяжитель цепи гидравлический | Меняется вместе с цепью | Nissan (13070-BN31A, 13070-BN300) | Febi Bilstein, Japanparts |
| Успокоитель цепи верхний / нижний | Меняется вместе с цепью | Nissan (13091-5M310, 13085-EB310, 13091-EB300) | INA, Corteco |
| Башмак натяжителя | Меняется вместе с цепью | Nissan (13091-JK20A) | Febi Bilstein, Blue Print |
| Звездочки распредвалов и коленвала | При пробеге более 150 тыс. км или при видимом износе зубьев | Nissan | INA, Ajusa |
| Прокладка передней крышки двигателя | Одноразовая, меняется при каждом вскрытии | Nissan (13520-BN300) | Victor Reinz, Elring |
| Передний сальник коленчатого вала | Одноразовый, меняется при каждом вскрытии | Nissan (10-AD200) | Corteco, Elring, Payen |
| Прокладка клапанной крышки | Одноразовая, меняется при каждом вскрытии | Nissan | Victor Reinz, Elring |
| Масляный насос и форсунка охлаждения цепи | Чистка при каждой замене цепи, замена при пробеге более 200 тыс. км | Nissan | Miba, Kolbenschmidt |
Порядок работ
Замена цепи ГРМ осуществляется для правой и левой, меняются успокоители и натяжители, а также одновременной замене подлежат:
- Прокладка крышки клапанов;
- Передний сальник коленчатого вала;
- Прокладка передней крышки.
Проверяются и зубья звездочек и при обнаружении их износа, звездочки также заменяют.
Операция по замене цепи ГРМ и дополнительных цепей достаточно трудоемкая, сложная и ответственная, требующая помимо знания конструкции данного двигателя еще и опыта его ремонта, а также, профессионального инструмента.
Поэтому не рекомендуем производить замену цепей ГРМ Ниссан Патфайндер самостоятельно, так как это зачастую заканчивается сложным ремонтом двигателя, либо его заменой.
Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Ниссан, просто найдите ближайший на карте и приезжайте!
Частые вопросы о замене цепи ГРМ Nissan Pathfinder
По каким симптомам можно понять, что на Pathfinder пора менять цепь ГРМ?
По опыту наших специалистов, владельцы Pathfinder R51 и R52 с двигателями VQ40DE, VQ35DE чаще всего обращаются при появлении металлического звона или лязга в первые секунды после холодного пуска — это классический признак того, что гидравлический натяжитель не удерживает давление масла и цепь провисает. К тревожным симптомам также относятся:
- плавающие обороты холостого хода;
- ощутимая потеря тяги при разгоне;
- повышенный расход топлива;
- троение двигателя и горение лампы Check Engine из-за рассинхронизации фаз газораспределения.
На дизельных Pathfinder 2.5 YD25DDTi добавляется жесткая работа мотора и стук со стороны передней крышки. Если натяжитель уже выдвинут на максимальный ход, а цепь при осмотре через горловину провисает — откладывать замену нельзя, иначе возможен перескок цепи и загиб клапанов.
Что обязательно нужно менять вместе с цепями ГРМ на Ниссан Патфайндер?
Мастера нашей сети рекомендуют менять не только сами цепи и натяжители с успокоителями, но и сопутствующие компоненты, которые напрямую влияют на ресурс нового комплекта. В обязательный список входят:
- башмаки натяжителей — пластиковые направляющие, которые стираются вместе с цепью;
- верхние и нижние успокоители обеих цепей;
- звездочки распределительных валов и коленвала — при износе их зубьев новая цепь быстро растянется;
- прокладка передней крышки двигателя;
- передний сальник коленчатого вала;
- прокладка клапанной крышки.
Дополнительно наши мотористы проверяют состояние масляного насоса, чистят форсунку подачи масла к цепи и при необходимости заменяют кольца насоса. На дизельных YD25DDTi обязательна промывка нижней крышки цепи, где скапливается стружка. Такой комплексный подход, выработанный за годы специализации на Nissan, позволяет избежать повторного вскрытия двигателя и продлевает срок службы ГРМ до 150–200 тысяч километров.
Чем грозит несвоевременная замена цепи ГРМ на Pathfinder?
За годы практики в наших техцентрах Москвы мы неоднократно сталкивались с последствиями отложенной замены. Растянутая цепь начинает перескакивать на зубьях звездочек, из-за чего сбиваются метки ГРМ и фазы газораспределения. На бензиновых моторах VQ35DE и VQ40DE это приводит к встрече клапанов с поршнями, загибу клапанов, повреждению направляющих втулок и иногда — к разрушению поршневой группы. В запущенных случаях ремонт обходится в 3–4 раза дороже плановой замены и заканчивается капитальным ремонтом двигателя или его заменой.
На дизеле YD25DDTi перескок цепи опасен поломкой топливного насоса высокого давления и загибом клапанов. Чтобы не допустить подобного развития событий, мы рекомендуем при пробеге свыше 120 тысяч километров или при первых признаках шума привода ГРМ провести диагностику с проверкой выдвижения штока натяжителя и, при необходимости, сразу заменить комплект ГРМ с ревизией звездочек.
