Ремонт двигателя Ниссан Патфайндер

Наличие свиста из-под капота, заклинивание и поломка роликов, обрывы вспомогательных ремней агрегатов – все это фактически обыденность для владельцев Ниссан Патфайндер, ездящих на ней больше года. Самое неприятное состоит в том, что стоимость самих роликов, в оригинальном исполнении, очень высока, особенно в сравнении с немецкими одноклассниками.

Как на 50, так и на 51 кузове Ниссана Патфайндер среди моторов есть явный лидер, который совсем не лидер, а лузер по части проблем, отказов и поломок. В первом случае мы говорим о двигателе 2.7 тд, во втором о 2.5 DCI. Покупая неновый автомобили с данными моторами, нужно быть очень внимательными. Лучшим вариантом будет полная диагностика самого двигателя плюс навесного оборудования. Особо тщательное внимание мастера должны обратить на ТНВД и турбину, практически каждая вторая машина имеет с ними те или иные проблемы.

Подключаясь на высоких оборотах двигателя, турбина позволяет добавить мощности мотору Ниссана Патфайндер, без физического увеличения его объема и веса. Понятно, что такое развитие событий очень нравится производителям. Они добиваются результата малой кровью. Владельцы также довольны. Чем меньше весит мотор и меньше его объем, тем меньше расход топлива. За все конечно надо платить и, в данном случае, платить приходятся регулярно за профилактический и капитальный ремонт турбины.

Операция по компьютерной диагностике двигателя Ниссан Патфайндер позволяет определить его техническое состояние, найти и локализовать имеющиеся неисправности, исключив тем самым множество ненужных дорогостоящих операций.

• Износ направляющих втулок клапанов и сальников клапанов;
• Выработка в седлах;
• Негерметичны клапана.

В дизелях на Ниссане Патфайндер клапан рециркуляции открывается на холостом ходу, обеспечивая приток порядка 50% воздуха для запуска. При увеличении оборотов коленчатого вала клапан пропорционально прикрывается, вплоть до полного закрытия при нагрузке по максимуму. Подобная работа клапана наблюдается при условии его чистоты.

Замена маслосъемных колпачков на Ниссане Патфайндер даст положительный результат только в том случае, если направляющие клапанов не имеют износа. В противном случае, замена будет иметь кратковременное действие, так как при выработке направляющих втулок клапан будет воздействовать на кромку сальника, быстро выводя его из строя, и потребуется замена направляющих.

Кажущаяся на первый взгляд простая операция - замена прокладки ГБЦ на двигателях Ниссан Патфайндер, на самом деле очень трудоемкая и ответственная. Гаражная замена возможна, но в большинстве случаев требуется повторная операция, так как, либо использовалась некачественная прокладка, либо не соблюдалась технология работы, либо затяжка производилась не по схеме и на глазок. Как правило, из-под крышек начинает «сопливить» масло и требуется повторная замена прокладок.

Завод-изготовитель не регламентирует какой-либо пробег до замены и цепь на Ниссане Патфайндер заменяется по мере ее износа.

Работы по ремонту дизельного двигателя:

• Разборка и дефектовка;
• Вскрытие масляных каналов, прочистка и промывка;
• Расточка или гильзовка цилиндров блока;
• Шлифовка шеек коленчатого вала;
• Замена всех деталей с повышенным износом;
• Полный ремонт головки блока с шлифовкой плоскости;
• Опрессовка головки блока и блока цилиндров при подозрении на трещину;
• Сборка и регулировка двигателя.

Легендарная марка японского внедорожника, который выпускается с 1985, хорошо известна в нашей стране. И, благодаря «качеству» дорог, еще долго будет востребована.

Сеть специализированных техцентров в Москве осуществляет профессиональный ремонт и замену турбины Ниссан Патфайндер по приемлемым ценам с последующей гарантией качества.