Ремонт трансмиссии Ниссан Патфайндер

Приводные валы Патфайндеров нельзя назвать слабым местом – довольно часто они без особого труда служат до 150 тыс. км и более. Однако при сложных условиях эксплуатации, а также при ударах и непредвиденных ситуациях замена привода Ниссан Патфайндер может потребоваться на пробегах 80 тыс. км и менее.

Уплотнения агрегатов трансмиссии на Патфайндерах имеют заявленный ресурс не менее 100 тыс. км. Но эти сроки существенно сокращаются из-за сложных условий эксплуатации автомобиля в России и применения непроверенных деталей. По этим и другим причинам замена сальника привода Ниссан Патфайндер может потребоваться очень рано – на пробегах менее 25 – 30 тыс. км.

Карданные валы на Патфайндерах относятся к надежным деталям – нередко они служат до 200 тыс. км и более. Однако из-за высоких нагрузок, а также после ударов или ДТП замена кардана Ниссан Патфайндер может потребоваться на любом, даже на очень небольшом пробеге.

Официальные регламенты техобслуживания не предусматривают необходимость замены масла в дифференциалах Патфайндера. Однако реальные условия эксплуатации таковы, что жидкость все же приходит в негодность, поэтому замена масла в редукторе Ниссан Патфайндер рекомендуется по крайней мере каждые 60 тыс. км.

Рекомендованные сроки замены масла в раздаточной коробке Ниссан Патфайндер при пробеге порядка 60-90 тыс. км.

Эксплуатация авто с подобным дефектом приведет к тому, что «разобьет» посадочные места для крестовин в вилках карданов, и потребуется уже дорогостоящая замена самих карданных валов.

Раздаточная коробка предназначена для изменения величины крутящего момента и его распределения между мостами. Передаточные числа двух передач раздатки: 1.200 и 2.135. При появлении неисправности в раздаточной коробке один из мостов перестает работать в режиме полного привода, что требует проведения диагностики и ремонта раздатки.

Что может быть противнее, хрустящего в поворотах колесного ШРУСА? Наверное, только ШРУС, который просто разлетелся на шарики и подшипники. Именно этим заканчивается в ряде случаев начавшийся хруст, если не принять мер. Но что является причиной? В большинстве случаев она банальна – это порванный пыльник. Достаточно быстро, через разрыв, внутрь попадают вода и грязь, приводя к выработке ШРУСА. Процесс необратим, поэтому при каждой диагностики подвески Вашего Ниссана Патфайндер, мастера внимательно осматривают пыльники и, при их потрепанности, выносят вердикт о замене.

Часто преждевременной причиной отказа редуктора служит течь сальников, что приводит к снижению уровня масла и быстрому износу всех его внутренних элементов.