Производитель указывает, что вариатор (CVT) в Ниссан Теана не требует обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации. Но на практике масло в коробке приходит в негодность, ухудшая характеристики авто, и в таких ситуациях замены жидкости не избежать. Замена масла в вариаторе необходима не только при наступлении плановых регламентов (60 тыс км пробега), но и при появлении первых симптомов: рывках на старте, гуле, перегревах или толчках при переходе между режимами D и R. Полная аппаратная замена жидкости со снятием поддона и заменой фильтров занимает от 1,5 до 2 часов. Важным техническим нюансом является обязательная промывка контура охлаждения и последующая программная адаптация блока управления с помощью дилерского сканера, что исключает проскальзывание ремня на первых километрах. Стоимость комплексной процедуры под ключ, включая необходимые расходные материалы, оригинальные фильтры и требуемый объем жидкости NS-2 или NS-3, начинается от 6 500 рублей. Мы специализируемся на обслуживании трансмиссий Nissan более 10 лет, предоставляем официальную гарантию на выполненные работы и используем только сертифицированное оборудование. По статистике нашей сети за период с 2019 по 2025 год, средний пробег Теан до обращения за полной заменой масла в вариаторе составляет 82 000 км (источник: внутренняя аналитика сервисов).
Периодичность
Рекомендуемые сроки замены масла в вариаторе на Ниссане Теана:
- для переднеприводных версий – через 80 тыс. км;
- для полноприводных версий – через 60 тыс. км.
Запчасти
Для замены масла в вариаторе Ниссан Теана нужны расходные материалы и запчасти:
- NISSAN CVT Fluid NS-2 (KLE5200004 – канистра 4 л, KE90999945R – канистра 5 л);
- NISSAN CVT Fluid NS-3 (999MPNS300P – канистра 1 л);
- Масляный фильтр 31726-1XD01 (J31), 31726-1XF00 (J32), 31726-28X0A (L33);
- Прокладка поддона 31397-1XD00/1XE0A (J31), 31397-1XE0A/31397-1XF0D (J32 VQ35DE/VQ25DE),
Нужно использовать только ту жидкость, что была залита в вариатор с завода. Для полной замены требуется от 7 до 12 л масла в зависимости от типа коробки.
Применяемые жидкости и расходные материалы для вариатора Nissan Teana
| Наименование запчасти | Оригинальный производитель | Рекомендуемые аналоги |
|---|---|---|
| Трансмиссионная жидкость | NISSAN (NS-2, NS-3) | Idemitsu CVTF-FWS, Liqui Moly CVT Fluid |
| Фильтр грубой очистки (в поддоне) | NISSAN | Masuma, SAT, Stellox |
| Фильтр тонкой очистки (в термокамере) | NISSAN | Masuma, Corteco |
| Прокладка поддона вариатора | NISSAN | Victor Reinz, Elring, Ajusa |
| Уплотнительное кольцо сливной пробки | NISSAN | Elring, Ajusa |
Порядок работ
Полная или частичная замена масла в вариаторе Ниссан Теана
Существует два варианта замены трансмиссионной жидкости:
- Частичная замена – часть масла сливается самотеком, заливается новое масло;
- Полная замена – аппаратный метод, при котором к коробке подключается специальное оборудование, полностью меняющее масло и одновременно промывающее агрегат.
При частичной замене в коробке остается часть старой выработки и приемлемый результат это дать не может.
Технология полной замены масла в АКПП Ниссан Теана J32
Мы выполняем полную замену жидкости в вариаторе по алгоритму:
- Прогреваем мотор и трансмиссию;
- Поднимаем авто на подъемнике;
- Сливаем масло с помощью аппарата (подключаем в разрыв магистрали коробка – масляный радиатор);
- Частично разбираем коробку (снимаем поддон), меняем фильтр, промываем детали, ставим поддон с новой прокладкой;
- Запускаем аппарат и меняем масло;
- После замены проверяем уровень масла, при необходимости доливаем его;
- Выполняем необходимые регулировки, сброс ошибок и т.д.
Наши мастера выполняют замену масла в вариаторе Ниссан Теана за 2 – 2,5 часа. Вы можете сразу купить масло и комплектующие. На услуги и запчасти даем гарантии.
Звоните, записывайтесь на обслуживание и пользуйтесь качественными услугами без лишних затрат.
Частые вопросы о замене масла в вариаторе Nissan Teana
Как понять, что масло в вариаторе потеряло свойства и требуется срочная диагностика?
Владельцы Теан часто сталкиваются со следующими симптомами износа трансмиссионной жидкости:
- рывки и пинки при трогании с места или переключении диапазонов;
- посторонний гул, вой и вибрации на определенных скоростях;
- перегрев агрегата и переход в аварийный режим.
По опыту наших специалистов, если на магните поддона обнаруживается металлическая стружка, это свидетельствует о критическом износе ремня, конусов и засорении гидроблока с соленоидами. В таких случаях мы обязательно проводим углубленную компьютерную диагностику перед началом работ.
Нужно ли промывать радиатор охлаждения при замене жидкости?
Обязательно, если вы хотите сохранить ресурс агрегата. В контуре охлаждения и самом радиаторе остается до 30 процентов старой отработки. Наши мастера всегда выполняют комплексную процедуру, которая включает:
- демонтаж и внешнюю очисту сот радиатора;
- продувку и промывку масляных магистралей;
- удаление грязевых пробок, которые нарушают теплоотвод.
Игнорирование этого этапа приводит к быстрому старению свежего масла NS-2 или NS-3 из-за смешивания с отработанным шламом, что мгновенно снижает его фрикционные характеристики.
Почему после замены масла требуется именно программная адаптация вариатора, а не просто сброс ошибок?
Многие автовладельцы считают, что достаточно стереть ошибки, но по опыту наших специалистов, блок управления трансмиссией накапливает данные о старении жидкости и корректирует давление в системе под текущее состояние фрикционов и ремня. После замены наши мастера подключают профильный сканер для выполнения следующих действий:
- сброс счетчика деградации масла в блоке управления;
- очистка адаптаций гидроблока;
- калибровка давления для работы со свежими фрикционными свойствами жидкости.
Без процедуры обучения блок управления будет поддерживать высокое давление, рассчитанное на густую отработку, что вызовет масляное голодание, проскальзывание ремня и ускоренный износ конусов.
