Прокладка ГБЦ обычно служит более 150 тыс. км. Однако из-за высоких температур, некачественных комплектующих или несоблюдения регламентов технического обслуживания этот срок может значительно сократиться. Часто замена прокладки ГБЦ Ниссан Жук требуется уже после 70 – 90 тыс. км пробега и даже раньше.
Опоры силового агрегата имеют ресурс, не превышающий 150 – 160 тыс. км. Однако гораздо чаще время замены опоры двигателя Ниссан Жук наступает к 60 – 75 тыс. км из-за тяжелых условий эксплуатации, перепадов температур (особенно зимой), установки некачественных запчастей и по другим причинам.
Регламент ТО обязывает выполнять замену ремня ГРМ Ниссан Жук на пробегах 90 тыс. км или каждые 5 лет – в зависимости от того, что наступит раньше. Но это обслуживание можно выполнять и раньше, так как всегда есть риск преждевременного разрыва ремня из-за чрезмерно активной эксплуатации и использования некачественных запчастей.
Уплотнение крышки клапанов имеет ресурс более 120 – 150 тыс. км. Однако перегревы двигателя, сильные морозы, воздействие масла, а также установка некачественных запчастей могут привести к необходимости замены прокладки клапанной крышки Ниссан Жук на пробегах менее 60 тыс. км.
Турбина на двигателе MR16DDT Ниссана Жук имеет ограниченный ресурс – практика показывает, что нередко уже на 50 – 70 тыс. км обнаруживаются утечки масла и другие следы износа турбокомпрессора.
Приводные ремни двигателей Ниссана Жук довольно живучи – они могут без проблем работать по 100 – 120 тыс. км.
Выпускной коллектор и его прокладка работают в жестких температурных условиях, поэтому через несколько лет активной эксплуатации прокладка может прогореть и доставить массу проблем.
Сальники коленвала – непредсказуемые в плане надежности детали, которые могут без проблем работать 100 тыс. км и более, а могут стать головной болью и за вдвое меньший пробег.
На первом поколении Жуков были проблемы с цепью ГРМ, которая изнашивалась за 70 – 80 тыс. км. В дальнейшем эта проблема была исправлена, и в большинстве случаев цепь без труда ходит более 100 – 130 тыс. км.
Бензиновые и дизельные моторы объемом 1,5 и 1,6 литров, устанавливающиеся на Ниссан Жук (некоторые произносят его имя как Джук), аналогичны двигателям других автомобилей этой компании:
Любой ремонт двигателя Жук в наших автосервисах Ниссан в Москве начинается с обязательной входной диагностики.
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты. Специальное современное сертифицированное оборудование. Стоимость работы, обслуживания автомобилей и расходных материалов в полтора раза дешевле дилерских центров.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь. Любые услуги по обслуживанию от Micra до Patrol. Все виды работ : плановое периодическое ТО, слесарный, агрегатный ремонт, кузова и покраска.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался. Поиск и устранение любых проблем и неисправностей. Квалифицированные мастера с большим опытом. И бесплатная диагностика и осморт машины при каждом посещении.
Наши сервисные центры и СТО есть во всех районах Москвы, чтобы Вам было близко добираться на вашем автомобиле. Чтобы записаться, выберите техцентр на карте и сделайте звонок по телефону. Работаем ежедневно, без выходных.
Наличие в техцентрах основных расходных материалов, запасных частей и деталей, либо доставка со склада в течение 1 часа. Оригинальные и неоригинальные запчасти только высокого качества.
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе), пока чинится и обслуживается ваш автомобиль. Звоните, специалисты нашей компании ответят на все вопросы и запишут на удобное время.
