Выпускной коллектор и его прокладка работают в жестких температурных условиях, поэтому через несколько лет активной эксплуатации прокладка может прогореть и доставить массу проблем.
Турбина на двигателе MR16DDT Ниссана Жук имеет ограниченный ресурс – практика показывает, что нередко уже на 50 – 70 тыс. км обнаруживаются утечки масла и другие следы износа турбокомпрессора.
Сальники коленвала – непредсказуемые в плане надежности детали, которые могут без проблем работать 100 тыс. км и более, а могут стать головной болью и за вдвое меньший пробег.
На первом поколении Жуков были проблемы с цепью ГРМ, которая изнашивалась за 70 – 80 тыс. км. В дальнейшем эта проблема была исправлена, и в большинстве случаев цепь без труда ходит более 100 – 130 тыс. км.
Приводные ремни двигателей Ниссана Жук довольно живучи – они могут без проблем работать по 100 – 120 тыс. км.
Бензиновые и дизельные моторы объемом 1,5 и 1,6 литров, устанавливающиеся на Ниссан Жук (некоторые произносят его имя как Джук), аналогичны двигателям других автомобилей этой компании:
Любой ремонт двигателя Жук в наших автосервисах Ниссан в Москве начинается с обязательной входной диагностики.
Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.
Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.
Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.
Наши сервисные станции расположены по всей Москве, чтобы вам было близко добираться.
Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.
Приятное времяпровождение в наших сервисах (TV, Wi-Fi, чай, кофе).
