Ремонт подвески Ниссан Патрол

При обнаружении люфта в колесном узле на Ниссане Патрол не стоит сразу делать вывод о замене подшипника ступицы, так как это может быть следствием отпущенной гайки ступицы, которую следует подтянуть и вновь проверить колесо на присутствие люфта. В случае, когда люфт пропал, то узел еще послужит какое-то время.  Если же люфт остался, то необходима только замена.

Для замены сайлентблоков на моделях Ниссан Патрол механики наших автосервисов применяют гидравлический пресс и специальные оправки. Выпрессовку шаровой опоры из поворотного кулака выполняем с использованием специального съемника.

После окончания ремонта производим проверку установки углов колес на стенде развал-схождение.

Замена пружин на моделях Ниссан Патрол производится при обнаружении признаков их неисправности.

Замену амортизаторов на Ниссан Патрол рекомендуем осуществлять попарно на одной оси автомобиля. При этом следует устанавливать запасные части с характеристиками аналогичными «родным» изделиям для сохранения заданной заводом-изготовителем жесткости подвески.

ШРУСы на Патролах, особенно с неразрезным мостом, имеют значительный ресурс и очень надежны. Практика показывает, что замена ШРУСа Ниссан Патрол требуется не ранее 100 – 120 тыс. км. Хотя в некоторых случаях из-за интенсивной эксплуатации и агрессивной езды ремонт может потребоваться уже на 60 – 80 тыс. км.

На Патролах до 2010 г/в втулки стабилизатора имеют длительный ресурс, но при активной эксплуатации они могут приходить в негодность к 80 – 100 тыс. км пробега. Иногда они служат и дольше, но это скорее исключение, чем правило. На моделях с 2010 г/в стабилизаторов нет (только как опция в некоторых комплектациях), поэтому данная проблема для них неактуальна.

Подвеска Ниссан Патрол является связующим звеном между кузовом автомобиля и дорогой, и, по умолчанию, должна всегда находиться только в технически исправном состоянии. Для поддержания авто всегда в рабочем состоянии рекомендуется периодически проходить его комплексную диагностику.