Ремонт подвески Ниссан Теана

Приводные валы имеют большой срок службы – обычно он превышает 140 – 160 тыс. км. Однако сложные дорожные условия, постоянное воздействие воды и грязи, а также несвоевременное обслуживание и использование некачественных запчастей – все это приводит к необходимости замены привода Ниссан Теана иногда на 60 тыс. км и раньше.

На практике стойки стабилизатора на Ниссане Теана являются довольно ненадежными деталями подвески и требуют замены уже через 40 – 50 тыс. км.

О том, что вам необходима их замена, говорят такие симптомы:

• Глухой стук со стороны подвески на неровностях дороги;
• Ухудшение работы подвески – увеличенный крен автомобиля на поворотах и при маневрировании;
• При осмотре стоек – люфт шарниров, наличие масляных подтеков, деформации.

Рекомендуем не тянуть, а сразу менять обе стойки.

Как показывает практика, пружины передней подвески Теаны по нормальным дорогам служат до 200 тыс. км. пробега. Однако, замена может потребоваться и раньше.

Самая частая проблема задней подвески Ниссана Теана российской сборки – поломка и проседание пружин. В основе проблемы лежат конструктивные недостатки подвески.

О необходимости замены задних пружин на Ниссане Теана говорят такие симптомы:

• Металлический лязг и дребезг из-за лопнувшей пружины (обычно откалывается один из крайних витков);
• Проседание задней части автомобиля на одну или обе стороны;
• Чрезмерное раскачивание автомобиля на неровностях дороги;
• Крен на поворотах и маневрировании;
• При сильном проседании пружин или их поломке – контакт днища автомобиля с дорогой на неровностях и при маневрировании.

Даже при поломке одной пружины рекомендуется менять сразу обе.

Если при замене втулок заднего стабилизатора Ниссан Теаны не возникает каких-либо проблем, то работу с передним стабилизатором рекомендуем доверить профессионалам. Это связано с тем, что конструктивно скобы крепления втулок (точнее сам крепеж скоб) расположены в труднодоступных местах и обычным инструментом работать крайне затруднительно.

Ниссан Теана - плавная и довольно тяжелая машина. Из-за высоких нагрузок страдают подшипники, встроенные в ступицы. Поэтому периодическая замена ступиц и подшипников ступиц – реальность владельца Теаны.

Статистика показывает, что ШРУСы на Теанах без труда ходят более 150 тыс. км, а от появления первых признаков износа до критической поломки может пройти несколько месяцев.

Главная причина поломки – деформированный рваный пыльник, из-за которого в ШРУС попадает пыль и грязь.

Течь сальников приводов на Ниссане Теана – одна из характерных болячек.

Главный признак, указывающий на необходимость замены сальника привода  – появление утечки масла в месте соединения привода с коробкой передач. Это может проявляться масляным запотеванием, потеками, характерными скоплениями пыли и грязи.

На Ниссане Теана используется привод с подвесным подшипником, и данная деталь может потребовать замены к 100 тыс км пробега.

В передней подвески на Ниссане Теана стоят рычаги с интегрированными сайлентблоками и шаровой опорой с ресурсом порядка 80 – 100 тыс. км.

И шаровую и сайлентблоки можно заменить отдельно, но надежнее полностью менять рычаг в сборе.

О том, что пришло время заменить передние рычаги на Ниссане Теана, говорят такие признаки:

• Рыскание автомобиля при ускорении, маневрировании, движении в колее;
• Стуки со стороны подвески при проезде неровностей;
• Нарушение схода-развала, что проявляется уводом автомобиля в сторону, неравномерным износом шин и т.д.;
• При визуальном осмотре – повреждения сайлентблоков (отслоение, растрескивание, выкрашивание резины) и шаровой опоры, деформации рычага.

О том, что вам необходима замена опорного подшипника на Ниссане Теана, говорят такие симптомы:

• На начальном этапе – скрипы в передней части автомобиля, явно слышимые в салоне;
• Хруст и скрипы при повороте руля до упора;
• Скрипы, скрежет и другие звуки со стороны стойки при проезде неровностей.

Аналогично может проявляться износ ШРУСов, рычагов подвески, рулевой рейки и других деталей. Для локализации неисправности мы выполняем диагностику и даем рекомендации по ремонту.

Передняя подвеска Ниссан Теана из-за большой массы автомобиля и двигателя (особенно V-образных версий) подвергается высоким нагрузкам и интенсивному износу. Именно это становится частой причиной поломки передних ступиц. Эту проблему необходимо решать как можно скорее, иначе она будет усугубляться и может привести к заклиниванию колеса.

В задней подвеске Ниссан Теана стоит трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости, прочность которого для российских условий недостаточна. Поэтому одной из частых проблем этих автомобилей является деформация и поломка заднего стабилизатора. Если вы столкнулись с этой проблемой – обратитесь за быстрым и качественным ремонтом в любой из наших техцентров.

Автомобили Ниссан Теана известны плавностью и мягкостью хода, что обусловлено конструктивными особенностями подвески. В том числе за это ответственны амортизаторы

Плавность хода, которой знамениты автомобили Ниссан Теана, обеспечивается не только конструктивными особенностями подвески, но и амортизаторами.

На задней оси Ниссана Теана используется многорычажная независимая подвеска, в которой колесный узел удерживается на кулаке (цапфе) ступицей. Высокие нагрузки, удары, вода и грязь, перепады температур – все это приводит к износу и повреждениям ступицы. Для сохранения ходовых качеств и безопасности автомобиля неисправная ступица требует замены – сделать это качественно и выгодно можно в наших автосервисах.

В автомобилях Ниссан Теана используется передняя подвеска рычажного типа, в которой поворотные кулаки монтируются на рычаги через шаровые опоры. Опоры подвергаются высоким нагрузкам и изнашиваются, что может иметь самые негативные последствия. Для сохранения управляемости авто неисправные шаровые нужно менять.

Эксплуатация автомобиля с изношенными сайлентблоками увеличивает нагрузку на элементы подвески, сокращая их ресурс и отрицательно сказывается на безопасности движения.