Ремонт двигателя Ниссан Патрол

Двигатели, которыми комплектуются Патролы, отличается высокой надежностью и долговечностью, однако они не вечны. Практика показывает, что капитальный ремонт двигателя Ниссан Патрол при интенсивной эксплуатации может потребоваться уже на пробегах от 200 тыс. км. Также этого ремонта не избежать после некоторых ДТП и в других ситуациях.

К заднему сальнику коленвала предъявляются повышенные требования по надежности, поэтому он имеет достаточно большой ресурс. Практика показывает, что замена заднего сальника коленвала Ниссан Патрол требуется на пробегах от 100 – 120 тыс. км и более. Хотя в отдельных случаях ремонт может потребоваться значительно раньше, что связано с несоблюдением регламентов и с применением некачественных запчастей.

Ресурс турбин на Патролах до 2010 г/в часто сопоставим с ресурсом двигателя – он может достигать 300 тыс. км и более. Однако чаще всего замена турбины Ниссан Патрол требуется значительно раньше – на пробегах 150 – 200 тыс. км.

Ресурс переднего сальника коленчатого вала на двигателях Патролов непредсказуем, так как здесь многое зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и от качества запчастей. Но обычно замена переднего сальника коленвала Ниссан Патрол нужна не ранее, чем через 80 – 120 тыс. км пробега.

Работа по замене комплекта ГРМ относится к сложным и ответственным, требующим знания конструкции двигателя Ниссан, соответственного опыта его обслуживания и ремонта, специальной оснастки, а также фирменного инструмента, и поэтому рекомендуем выполнять эту операцию только в специализированных техцентрах.

Турбины с жидкостным охлаждением на моторах Ниссан имеют склонность к перегреву, особенно это выражено в двигателях 3.0 DI (ZD30), где 3-й и 4-й цилиндры не получают нужного количества смазки, что ведет к общему перегреву силовой установки и турбины, в частности.

При ремонте необходимо учитывать максимальный вылет поршня для подбора толщины прокладки головки блока (1или 2-й размер, обозначается рисками на теле прокладки).

Выполняем замену маслосъемных колпачков на моделях Ниссан Патрол на снятой головке блока цилиндров. Это вызвано тем, что добраться до маслосъемных колпачков можно после снятия корпуса распределительного вала, который закреплен теми же болтами, что и ГБЦ. Поэтому приходится производить множество операций по снятию головки/головок блока цилиндров и замену прокладки.

Легендарный популярный японский внедорожник имеет множество приверженцев в нашей стране с таким же легендарным «бездорожьем». Сердцу автомобиля – «пламенному мотору» требуется профессиональный ремонт и уход. Мы осуществляем сервис для двигателя вашего Патрола в специализированных автосервисах в Москве по приемлемым ценам с обязательной гарантией качества.